钢价当前面临显著的调整压力，近期盘面钢厂利润持续收缩，这一现象源于多重因素的复杂交织。根据中国汽车工业协会的最新统计分析数据，2025年1月至6月期间，国内销量排名前十位的轿车生产企业表现异常亮眼，累计销售轿车高达390.7万辆。这一数据虽突显汽车制造业的强劲势头，作为钢材下游消费的重要领域，它理论上应支撑钢需，但现实却反映出钢市的深层次矛盾：市场正处于强预期与弱现实的深度博弈阶段。短期来看，宏观情绪回暖、政策预期发酵以及成本支撑共同推高价格，但中长期压力未消，包括地产下行、贸易不确定性等风险，这可能导致钢价在未来出现回调。
从国际和贸易维度分析，钢市的压力进一步加剧。《华尔街日报》指出，日本若在农业和汽车领域向美国让步，恐难获得国内国会支持，这可能影响全球供应链稳定。俄罗斯汽车市场则被中国汽车大量占据，这虽利好中国出口，但贸易局势紧张化构成反向压力：随着8月1日关税谈判最后期限临近，特朗普政府的强硬立场加剧了紧张氛围，欧盟正紧急制定应对措施。这些外部因素叠加国内政策博弈（如政治局经济会议的潜在影响），强化了钢市的脆弱性。汽车销量的高光表现无法完全抵消这些宏观风险，反而凸显了需求端的分化——汽车业强劲，但地产等传统钢需领域持续疲软，形成结构性失衡。
相关机构观点提供了更细致的市场解读。中金财富期货强调，上周黑色商品在乐观情绪推动下上涨10%，但基本面未实质改善，政策预期主导的反弹易受挫；若地产数据恶化或反内卷政策落地不及预期，钢价调整压力将凸显。申银万国期货则指出，钢厂盈利率持稳、铁水高位，供应压力渐显，但出口韧性和成本抬升支撑短期震荡偏强走势。国海良时期货补充道，宏观情绪改善（如海外风险偏好提升和国内政策窗口开启）提供安全边际，但淡季需求疲软（如唐山库存累积）导致盘面钢厂利润收缩，暴露了现实与预期的脱节。综合来看，这些观点一致认为，当前钢市由成本支撑和情绪驱动，但供需矛盾（如库存去化缓慢）和外部不确定性（贸易摩擦）构成中长期隐忧。
钢价走势的关键在于强预期（政策、成本）与弱现实（需求、库存）的博弈结果。短期宏观暖风可能延续震荡偏强，但汽车销量等亮点数据无法单方面扭转趋势；中长期看，地产下行、贸易风险及政策落实度将成为决定性变量。若需求端未现实质性改善，钢价调整压力或进一步释放，投资者需警惕利润收缩的连锁反应。
刚颈（ ）（颈的读音）
金融危机钢材还会跌吗？
1.钢厂已下调11月钢价，以减少出厂价和市价的差。 2.年底开工量不足，一般为建材淡季，市场较淡。 3.金融危机还长的很。 综合以上，现在钢价只是在挤掉部分泡沫，对暴涨作修正，整整杀跌还没开始。
现在钢材行情到底什么时候才会稳定
呵呵，LZ是做贸易的吧。 从现在的行情分析：京津塘重工业基地有三分之一的产能完全停止，河北邯郸地区有将近一半的产能完全停止。 山东地区，由于日钢的问题，有将近一半的产能停止。 由此判断：黄河以北地区的钢铁重镇有一半以上的产能完全被惨淡的成交数量所遏制。 钢铁价格的稳定是以钢铁生产企业生产和销售的稳定为前提的，在钢厂产能不能完全施放的情况下，钢铁的价格是不会稳定下来的。 等你什么时候了解到：基本上所有的钢铁生产企业都正常生产了，就是钢铁价格相对稳定的一个周期的开始。
