8月12日，10年期国债期货市场呈现小幅波动格局，主力合约收盘报108.420元，较前一日下跌0.04%，盘中走势较为震荡，最高触及108.505元，最低探至108.320元，反映出市场情绪谨慎但未出现剧烈波动。持仓量方面，当日达147011手，环比减持10169手，表明部分投资者选择离场观望；成交量则录得76952手，显示市场交易活跃度适中。整体来看，债市在流动性支撑下维持相对稳定，但估值偏高和外部不确定性因素增加了上行压力。
深入分析盘中数据，持仓量的减持可能源于市场对长久期风险的担忧，尤其TL合约（超长期国债期货）跌幅显著，凸显了投资者对潜在利空因素的敏感。成交量达76952手，结合持仓变化，暗示短线交易行为增多，而资金成本虽略有回升但仍处低位，这得益于央行在公开市场的净回笼操作，资金面延续宽松态势。增值税政策影响弱于预期，未能形成显著扰动，但股债跷跷板效应持续，债市下跌更多由情绪谨慎驱动，而非明确利空事件，反映出当前市场在高估值环境下易受心理因素拖累。
从机构观点看，兴业期货强调宏观环境对债市的拖累作用。通胀数据表现一般，地产预期虽有所好转，但反内卷政策预期延续，叠加海外贸易关系反复带来的不确定性，抑制了市场信心。流动性方面，央行净回笼导致资金成本微升，但整体宽松格局未变，这为债市提供了基础支撑。潜在利多因素有限，利空扰动如情绪脆弱和估值偏高问题加剧，期债上方压力显著，尤其长久期品种风险更为突出，建议投资者警惕回调风险。
大越期货则聚焦近期经济数据与政策影响，认为7月制造业PMI不及预期提振了期债情绪，而CPI同比持平、核心CPI涨幅连续三个月扩大，显示内需温和复苏。中国7月LPR按兵不动，上半年信贷总量平稳增长且结构优化，政府债券成为主要支撑；海外方面，美联储利率维持不变，鲍威尔暗示降息可能，叠加央行二季度例会呼吁加大货币政策调控强度，资金面持续宽松。增值税扰动渐淡后，债市进入观望期，短期或维持震荡格局，修复此前反内卷情绪引发的下行压力，整体走势偏中性。
综合两家机构分析，当前10年期国债期货市场在流动性支撑下仍有韧性，但利多催化不足，利空因素如估值高企、情绪谨慎和外部不确定性构成主要制约。展望后市，若经济数据如PMI持续疲软或央行加大宽松力度，可能缓解压力；反之，地产好转或海外扰动加剧，则可能放大下行风险。投资者需关注资金面变化和政策动向，短线操作以谨慎为主，长久期资产宜控制仓位以规避波动。
一只股票如何查看有主力介入?
主力介入个股方法有这15种(1)股价大幅下跌后，进入横向整理的同时，间断性地出现宽幅振荡。 最重要的是开价几乎是收价，有时开价就是收价。 (2)当股价处于低位区域时，如果多次出现大手笔买单，而股价并未出现明显上涨。 有故意压价吸筹之迹象明显。 (独家证券参考，全新角度看股市 (3)虽然近阶段股价既冲不过箱顶，又跌不破箱底，但是在分时走势图上经常出现忽上忽下的宽幅震荡，委买、委卖价格差距非常大，给人一种飘忽不定的感觉。 (4)委托卖出笔数大于成交笔数，大于委托买进笔数，且价格在上涨。 (5)近期每笔成交数已经达到或超过市场平均每笔成交股数的1倍以上。 如：目前市场上个股平均每笔成交为600股左右，而该股近期每笔成交股数超过了1200股。 (6)小盘股中，经常出现100手(1手＝100股)以上买盘；中盘股中，经常出现300手以上买盘；大盘股中，经常出现500手以上买盘；超大盘股中，经常出现1000手以上买盘。 (7)近期的“换手率”高于前一阶段换手率80％以上，且这种“换手率”呈增加趋势。 (8)在原先成交极度萎缩的情况下，从某天起，成交量出现“量中平”或“量大平”的现象。 (9)股价在低位整理时出现“逐渐放量” (10)股价尾盘跳水，但第二天出现低开高走。 (11)股价在低位盘整时，经常出现小“十字线”或类似小十字线的K线。 (12)在5分钟走势图下经常出现一连串小阳线。 (13)虽遇利空打击，但股价不跌反涨，或虽有小幅无量回调，但第二天便收出大阳线。 (14)在大盘反弹时，该股的反弹力度明显超过大盘，且它的成交量出现明显增加。 (15)大盘二、三次探底，一个底比一个底低，该股却一个底比一个底高。 一但发现主力进驻个股后,一定要抓住时机.最好选择第一上涨带量的时间及时和主力共进退。
物流企业要如何进行市场营销活动
物流企业只有不断创新营销理念和优化营销活动，以客户为核心，以物流资源链为服务手段，以市场占有率和建立客户忠诚度为导向，开展针对性的营销策略，注重客户的保有与开发，实现客户的系列化、个性化物流服务，注重客户关系的维护，提高物流服务质量，根据客户的行为来预测客户的物流需求，并为其设计物流服务，建立长期的、双赢的客户关系，良好的营销策略，方能使物流企业获得长期的、稳定的客户，增强物流企业的市场竞争力。 物流与营销的关系物流代表了一个企业巨大的战略潜力，它是企业获得持续竞争优势的一个关键因素。 日本庆应义大学的充辉氏在“战略性营销理论”中的观点认为：营销达到调整需求功能手段的完成，所依靠的另一个极其重要的因素是物流。 物流所涉及的活动中很多都与营销策略有关，这些活动构成了营销和物流两个系统的相互联系，物流企业只有首先了解客户企业的物流活动与营销活动的关系，才能在接揽客户外包的物流业务时，明确客户需求，切实为客户提供相应得物流服务以支持客户的营销活动，也就是说物流企业为客户所提供的物流服务最终还是以满足客户营销活动为目标的。 1、产品营销策略与物流活动相互交织从产品策略的角度看，客户企业的物流活动中的采购、推销、顾客服务与之关系最为密切。 产品的生命周期一般要经过导入期、成长期、成熟期和衰退期。 进入成熟期后，从表面来看，产品的规模不断扩大，是销售的旺季，但实际上，产品生产者和销售者的利润都逐步下降。 从营销的角度看，这时庞大的销售额同时意味着市场对该产品的需求已达到饱和，如果只生产该产品，生产者将开始逐步退出市场。 此时，企业必须立即向市场推出新的产品，或加宽、加深原有产品的系列，以抵消该种产品销量下降而引起的利润减少，成功的企业莫不如此。 物流系统的销售人员对成熟期的到来最为敏感，能及时将这一信息反馈给营销策划部门。 在策划开发研制新产品时，由于销售人员经常与顾客接触，最了解顾客的需求是什么，对开发何种新产品、系列产品应达到怎样的广度及深度才最有市场潜力、新产品应具备什么功能等问题，销售人员能为开发人员提供最有价值的信息。 2、客户营销价格策略与促销活动对物流的影响价格策略对物流及其所提供的服务也具有影响作用。 价格策略的正确与否将影响物流活动的广度和深度及其顺畅性。 价格策略中对顾客的数量折扣将影响顾客的订货规模。 适宜的折扣优惠，将吸引顾客加大订货量，仓库的作业将趋向于处理大宗货物，搬运和运输作业都将变得简单而高效，在实行配送制时尤为突出。 因此，只有从营销和物流两个角度综合考虑，才能制订出一个能够满足营销和物流综合需求的定价策略。 促销活动也影响物流活动。 对广告、公共宣传等促销活动大量投资是对推销人员提高销售量的一种支持。 但是，如果物流系统不能及时把产品供应到顾客手中，销售量将得不到如期的扩大。 所以，需要在物流部门与营销部门之间建立便于信息快速传递的信息系统，不断沟通并协调促销活动的规模与库存、运输、顾客服务等物流环节。 3、物流是营销的大动脉物流作为营销的大动脉，在实施中，所有物流活动都与客户企业的营销目标、方案、市场活动、广告宣传、分销零售、售后服务等息息相关。 所以，客户企业的物流战略计划定位应处于整个物流系统最上端，它规定了客户企业的物流服务定位。 而营销系统处于中间层。 这个层次具体体现了客户企业物流能力与运作的表现，与顾客有着直观互动和接触。 这一阶段中，物流与营销的关系表现得最为显著和全面，营销强调在适当的地点和适当的时间，以适当的价格将适当的商品或服务提供给目标市场，满足顾客的需要。 营销能否取得满意的效果，能否吸引和满足顾客，在很大程度上受客户企业物流管理能力和决策的制约。 物流能力直接影响着企业的销售业绩。 客户企业的顾客化增值服务，则是与营销密切联系的个性化服务，它具有差异性和不确定性，因而对客户企业的物流服务要求更高。 物流过程中向顾客提供的服务水平是影响顾客购买和连续购买客户企业产品的关键因素。 为顾客服务的水平越高，预期的销售量水平也就越高。 服务水平的提高，同时意味着产生的费用上升。 客户企业应在较低的费用与顾客满意的服务之间进行抉择。 物流是响应市场需求，改善营销绩效的极富潜力的工具。 客户企业要求物流企业通过改善物流管理，提高服务质量，降低价格，吸引新的顾客，提高企业竞争力和营销效果。 相反，如果不能及时将产品送达顾客手中，就必然失去顾客，丧失市场份额。 物流管理是企业营销管理的重要组成部分。 4、物流成本占营销成本很大比重一般认为，营销物流总成本的主要构成部分是运输(46%)、仓储(26%)、存货管理(10%)、接收和运送(6%)、包装(5%)、管理(4%)以及订单处理(3%)。 物流成本往往在生产企业占到全部营销总成本的13.6%以上，所以物流成本与营销成本息息相关，日益受到管理人员的重视。 一些经济学家认为，物流具有节约成本费用的潜力，并将物流管理形容为“成本经济的最后防线”和“经济领域的黑暗大陆”。 如果物流决策不协调，则将导致过高的营销成本代价。 物流企业的营销组合内容物流企业是一种服务企业，它向客户提供的主要是服务，因此，在设计营销组合时应当要遵循以下策略来开展物流活动。 1.产品策略产品策略是指与物流企业提供的服务或产品有关的决策。 它包括了若干子因素：产品或服务的设计、包装、品牌、组合等。 而物流企业应该站在客户的角度去考虑提供什么样的服务，物流服务主要是借助运输工具和信息技术帮助客户实现货物在空间上的位移、不同种类、品种性、包装的产品以及产品生命周期的不同阶段，都需要给予不同的物流服务。 2.价格策略价格策略是指企业如何根据客户的需求与成本提供一种合适的价格来吸引客户。 它包括了基本价格、价格的折扣与折让、付款方式等。 价格优势对企业分享市场和增加利润至关重要。 为此，降低生产成本是一方面，还需合理控制物流费用支出，因为物流费用在成本中占有较大比重。 物流企业应该根据客户的需求，合理地对运输工具、路线、运距、费率等进行系统优化，并根据企业针对的目标市场和客户群体，结合客户期望值和竞争者提供的服务水平，制定适当的服务标准和价格水平。 3.分销渠道策略分销渠道策略是指物流企业如何选择服务或产品从供应商顺利转移到客户的最佳途径。 物流服务一般采用直销的方式最多，许多时候也会采用中介机构，常见的有代理、代销、经纪等形式。 4.促销策略促销策略是指物流企业利用各种媒体向客户传递对自己有利的信息，以引起客户的兴趣，提高企业知名度的各种措施。 它包括了广告、人员推销、营业推广、公关等各种营销沟通方式。
安全库存计算公式
用最古老的公式：安全库存=（预计最大消耗量-平均消耗量）*采购提前期如果用统计学的观点可以变更为：安全库存=日平均消耗量*一定服务水平下的前置期标准差
