从提供的焦炭期货市场报告出发，我将基于现有数据和分析，以客观视角进行详细解读和综合说明。报告内容聚焦于6月17日及前一日行情，并整合了机构观点，以下是我的分析：
6月17日焦炭期货行情显示主力合约开盘报1365.0元/吨，盘中最高触及1378.0元/吨，最低下探1359.5元/吨，涨幅超过1%。这延续了前一日（6月16日）的反弹趋势，当日主力合约收涨1.90%至1371.0元，波动区间为1330.0元至1374.5元。值得注意的是，持仓量减少1247手至51871手，资金流出759.28万元，反映出部分投资者在价格回升后选择获利了结，市场情绪偏向谨慎。整体来看，短期价格企稳迹象明显，但资金流出和持仓下降暗示上行空间有限，可能受淡季需求疲软影响。
机构观点提供了关键基本面和技术面洞察。宝城期货强调现货市场在三轮降价后暂稳，焦炭供需双降格局持续，淡季效应发酵抑制价格上行。成本端支撑因焦煤产量边际下降及地缘事件（如伊以冲突和蒙古国政权动荡）而增强，推动期货价格止跌。西南期货则从产业逻辑出发，指出煤焦市场整体供过于求：焦煤供应因煤矿停限产减少，但下游采购谨慎导致库存累积；焦炭方面，钢厂铁水产量回落降低采购意愿，焦化企业利润下滑引发限产，产量稳中有降。技术面短期止跌信号与中期弱势未改的矛盾，凸显市场不确定性。两机构观点虽有重叠（如供需双降），但侧重点不同：宝城更重成本支撑，西南则强调过剩格局，这反映了当前市场分歧。
综合以上分析，我认为焦炭期货当前企稳主要依赖成本端支撑，而非基本面改善。焦煤供应扰动（如地缘风险）可能短期提振价格，但下游需求疲软（钢厂采购减少）和淡季影响将持续施压。未来走势可能维持低位震荡，投资者需警惕中期弱势风险。建议重点关注原料端变化（如焦煤产量恢复情况）、宏观经济政策（如基建刺激）及地缘事件进展，以捕捉潜在拐点。整体而言，市场缺乏强劲利好驱动，操作上宜保持谨慎，避免过度追涨。
通用航空概念股有哪些龙头股票
航空发动机概念股票：中航动控（）、成发科技（）、山东矿机（）和钢研高纳（）。 1.中航动控（）：公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势；此外，由于航空市场的特殊性，公司产品的技术发展基本取决于发动机整机厂家的需求，基于长期与国内航空发动机整机生产厂家形成的定点配套合作关系。 2012年1-6月，公司发动机控制系统及部件业务实现营业收入.90万元，同比增长4.55%。 2.成发科技（）：公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。 合作伙伴除ge、rr、p&w等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。 通过公司全体员工的共同努力，公司2011年度外贸航空产品收入再创新高，是公司外贸产业继金融危机后首次突破一亿美元大关。 外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。 2012年期间，公司现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、ge能源压气机叶片免检供应商。 3.山东矿机（）：2012年11月，公司对无人机发动机相关技术及产品进行了初步的研发和试制，现已经完成了一款小型涡喷发动机实验样机的试产；此项目现仅处于前期技术、生产、工艺的试制阶段，截止到目前尚未进行大规模的投资，且该项目的投资规划也未制定；公司现已经掌握但仅限实验样机机型的发动机制造的相关技术。 4.钢研高纳（）：公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，能够应用于航空航天发动机、地面燃机、发电机组等动力装置的核心部件。 公司的变形高温合金产品主要为批量小、结构复杂，公司生产的一些变形高温合金产品，是部分合作伙伴不具备生产技术的产品，同时生产线柔性强，很容易满足客户的订制需求。 在新型高温合金材料系列产品上，公司粉末高温合金制品、ods合金和ti-al系金属间化合物等产品多为国内最早开发和生产，部分产品独家供货，在该领域技术储备处于国内领先地位。
芜湖到安庆最早一班车是几点发车?
9月26日起，杭州四大汽车站的52条客运班线共计401个班次始发车站作了大幅度的调整。 由于大调整刚刚结束，而国庆出门高峰又到，所以读者出门前最好了解清楚你去的目的地班线，现在在什么车站发车了。 可以记住一个原则，就是你的目的地在杭州的哪个方位，那么就在什么车站发车，比如金华在杭州的南边，哪肯定是在南站发车——调整后，往东方向的宁波地区、舟山地区、台州地区、嘉兴地区的各县市以及绍兴、上虞、新昌、嵊州县市及境内的班车全部由东站始发；往南方向的金华地区、丽水地区、温州地区的各县市及诸暨、福建省的班车全部由南站始发；往西方向的衢州地区、江西省、安徽的黄山地区各县市及桐庐、建德、淳安县市及境内的班车全部由西站始发；往北方向的湖州地区、上海、江苏、山东、湖北、河南、重庆、安徽北部地区的班车全部由北站始发。 调整后途中时间基本不变客运班线调整后，市政府已经特许进出汽车北站的上海、江苏方向长途客运班车持通行证经上塘高架上石立交桥以北段、石祥路通行，使得调整前后班车的在途时间基本相等，不影响从汽车东站调整至汽车北站的运行时间。 为完善四大车站间旅客换乘和接驳功能，杭州长运还特别开辟了两条旅客换乘接送专线车：杭州汽车东站（安琪儿分站）至杭州汽车西站，杭州汽车南站至杭州汽车西站站际直达旅客换乘车，途中不停靠上下客。 另外，火车城站至杭州四大车站之间的旅客免费接送车仍旧不变。 各站具体发班情况详见东南西北汽车站最新班车时刻表，也可拨打杭州长运旅客服务中心热线咨询，也可登录杭州长运网站查寻。 国庆买汽车票不难据杭州长运公司的调查预测，今年国庆黄金周期间四大车站总客运量比去年同期（9月29日至10月7日）将增长12％左右，发送旅客预计将达77万人次（比今年五一节略高）。 需要加班班次在5000班左右，高峰日预计在10月1日，日客流量将突破12万人次大关。 目前，运力已基本到位，各项安全措施及各项服务举措也已经落实。 国庆期间各站将开足售票窗口，延长售票时间。 从9月21日起，黄金周车票已经开始预售，四大车站和城站、武林门、浣纱路售票点和邮政各网点同步发售10月7日前的预售车票（票价不变），同时开展团体票预订、网上预售及上门送票服务。 杭州长运说，由于加班车准备充分，所以黄金周期间走公路出门，买汽车票不难。 但是为了保证你到了车站能马上出发，请你提前24小时买票。 ■杭州四大车站班线流向杭州汽车东站站址：杭州艮山西路71号到达公交：31／K31K55K5633／K3320／K2019／K／K502K516K／K汽车东站提供浙江快客、高速客运、浙江快旅、浙江快线、普通客运五大客运服务，具体分布如下：浙江快客（含高速客运）：省内主要发往海宁、海盐、嘉善、嘉兴、平湖、桐乡、柯桥、嵊州、新昌、上虞、绍兴、椒江、黄岩、临海、路桥、三门、天台、温岭、仙居、玉环、沈家门、普陀、岱山、宁波、余姚等地。 浙江快旅：主要发往省内的乌镇、西塘、五泄等地。 浙江快线：主要发往省内的象山、石浦等地。 普通客运：省内主要发往杭州地区的富阳、前进、秋源；嘉兴地区的大麻、海宁、黄姑、嘉兴、洲泉；宁波地区的慈溪、奉化、宁海、象山、小曹娥、余姚、镇海；绍兴地区的崇仁、枫桥、上虞、啸金、章镇；台州地区的杜桥、黄琅、黄岩、椒江、蓬街、平镇、箬横、溪口、泽国；温州地区的大溪；舟山地区的岱山、六横等地。 省外主要发往上海地区的石化、苏州地区的桃源、深圳等地。 杭州汽车南站站址：杭州市秋涛路407号到达公交：14／K1420／K2039／K／K／K322K汽车南站提供浙江快客、浙江快旅、普通客运三大客运服务，具体分布如下：浙江快客：省内主要发往东阳、兰溪、浦江、义乌、永康、缙云、丽水、诸暨、泰顺、温州、乐清、武义等地。 浙江快旅：主要发往省内的横店等地。 普通客运：省内主要发往杭州地区的新叶、瑶琳；金华地区的北江、义乌、诸葛；丽水地区的壶镇、龙泉、庆元、云和；绍兴地区次坞、泄头；温州地区的苍南、龙港、瑞安、水头、文成等地。 省外主要发往福建福州，南平地区的南平、浦城、武夷山，宁德地区的福鼎，泉州地区的石狮；江西上饶地区的德兴等地。 杭州汽车西站站址：杭州市天目山路357号到达公交：83／K／KK／K／K526汽车西站提供浙江快客、普通客运两大客运服务，具体分布如下：浙江快客：省内主要发往桐庐、新安江、松阳、遂昌、常山、江山、龙游、衢州等地。 省外主要发往江西南昌等地。 普通客运：省内主要发往杭州地区的三都、新安江；丽水地区的松阳、遂昌；衢州地区的开化等地。 省外主要发往安徽安庆地区的东至，黄山地区的黄山、绩溪、屯溪、歙县、岩寺、黟县，宣城地区的宁国；江西景德镇，九江地区的九江、修水，上饶地区的波阳、广丰、横峰、玉山；湖北武汉等地。 杭州汽车北站站址：杭州市莫干山路758号到达公交：155K／K／K／K15K／K／K67汽车北站提供浙江快客、普通客运两大客运服务，具体分布如下：浙江快客：省内主要发往安吉、长兴、湖州、武康、孝丰等地。 省外主要发往合肥、宣城、常熟、昆山、南通、沙溪、苏州、无锡、南京、淮安、溧阳、扬州、宜兴、镇江、上海等地。 普通客运：省内主要发往湖州地区的安吉、练市、菱湖、梅溪、南浔、织里；金华地区的磐安等地。 省外主要发往安徽安庆地区的枞阳、安庆、桐城，巢湖地区的庐江，六安地区的舒城、六安、宿松、太湖，宣城地区的广德、泾县、郎溪、宣城，阜阳，贵池，马鞍山，芜湖，铜陵；河南南阳地区的镇平、南阳，商丘，信阳地区的潢川、商城、信阳，驻马店；湖北黄冈地区的黄梅、蕲春、武穴、英山，咸宁地区的通城，襄樊，宜昌；江苏常州地区的金坛、溧阳，淮阴地区的淮安、涟水、金湖，连云港地区的灌南、连云港，南京，南通地区的海安、海门、掘港、吕四、启东，苏州地区的常熟、庙港、苏州、太仓、同里、铜锣、莘塔、张家港、震泽，宿迁地区的沭阳、泗阳，泰州地区的靖江、泰县、泰兴，无锡地区的江阴、无锡、宜兴，盐城地区的滨海、大丰、阜宁、建湖、如皋、射阳、盐城，扬中，扬州地区的宝应、高邮、黄桥、江都，镇江地区的大营、丹阳、句容；山东东营，济南，临沂，青岛，潍坊，烟台，枣庄，淄博；上海等地。 ■发条短信班车时刻就搞定杭州长运已经开通杭州四大汽车站班车时刻短信查询系统。 从现在起，随时发条短信至，就能即时查询杭州东南西北四大汽车站始发班车的最新时刻。 班车时刻短信查询方法在发送短信前，旅客朋友应该熟悉，别以为它只是个普通的手机号码，它可是杭州长运东南西北汽车站班车时刻短信查询专用号。 ★查询杭州发往某地班车的发车时刻信息格式：地名－例如查询当日杭州发往青田的班车时刻。 发送信息：青田至接收信息：杭州南站－青田：9：30／13*20／16:40信息说明：该条信息表示，当日杭州汽车南站共有三个班次的青田班车，分别是9：30和16：40始发的快客车，13：20始发的普客车。 注：在客户接收的信息中，时间的点号“：”是略去的，夹在时间中的“：”表示该时间的班车为高速、快客、直达班车；“*”表示该时间的班车为普通班车。 ★查询指定时间以后的发车时刻信息格式：地名＋指定时间－例如查询当日12：10后，车站发往青田的班车时刻。 发送信息：青田1210至（1210指12时10分，以此类推）接收信息：杭州南站－青田：13*20／16:40信息说明：该条信息表示，12：10后，汽车南站还有两个班次的青田班车，分别是13：20始发的普客和16：40始发的快客。 注：在客户接收的信息中，时间的点号“：”是略去的，夹在时间中的“：”表示该时间的班车为高速、快客、直达班车；“*”表示该时间的班车为普通班车。 ★特别提示（1）系统只提供当日正班班车时刻查询。 （2）在接收到系统第一条信息后，应发送汉字“续”至，系统将会把上一条短信后面未全的信息发送过来。 （3）发送任何一个汉字或字母至，系统将回复查询方法说明。 （4）在发短信查询前最好先清除手机中原接收存储的信息，以免短信积压无法显示。
量线的三线开花,是指哪三根线啊?股票中.
三线开花是指20均线、120均线、250均线三条均线经过金叉穿越后，像开喇叭花一样，形成极度分离的多头排列的特殊的技术形态。 三线开花是利用20、120、250这三条均线的形态来操作股票的一种操作方法。 120日均线与250日均线距离极其接近，或者120日均线与250日均线处于交叉穿越的状态或处于粘连并行的状态，此时20日均线向上穿越120日均线和250日均线的叉点处。 就三线开花形态来讲，如果不考虑大盘大势的因素，对大盘走势您没有初步轮廓性的准确预测能力，没有周线系统的支持，没有成交量理论的配合，没有其他分析技巧的配合，就盲目应用三线开花并不会得到十分好的效果。 在每一波大盘趋势行情中想获得超过大盘指数涨幅的超额盈利，选择三线开花形态是非常好的和轻松的操作方法。 平时状态则对三线开花不要抱过高期望。 三线开花的均线介绍1、20日均线（或30日均线）——月均线20日均线的技术含义：股价中期走势的生命线。 20均线在低位拐弯向上，往往意味着股票价格走势是中线上升行情。 20日均线在高位拐弯向下，往往意味这是中期调整趋势，投资者对此股票不介入或寻机出局。 20日均线的作用：1）确定中期趋势。 20日均线低位拐弯，中期趋势的跟踪线。 2）确定买入点。 股票价格低位放量上涨突破20日均线，缩量回跌调整到20日均线时的买入点。 3）确定卖点。 大多数情况下（除急庄爆涨外）在股票价格远离20日均线20%——30%之间获利了结是个不错的卖点。 4）确定止损点。 大幅上涨后20日均线拐弯向下时，应短期止损离场出局或不介入。 20日均线的高位拐弯向下，是一个要重要的止损位（或暂不介入）；而股价向上远离20日均线20%以上，应该要学会果断止赚减仓。 2、120日均线——半年线120日均线的技术含义：可称为股票价格走势的脊梁线、灵魂线。 由于120日均线时间周期长，趋势一旦形成就不易改变，所以主力庄家不易制造骗线。 120日均线的作用：1）助涨作用。 当120日均线处于上涨状态时，有助涨作用，股价会沿着120日均线上涨。 2）重压作用。 当120日均线处于下降趋势时，120日均线对股票价格走势具有重压作用，股价往往涨到120日均线，反弹结束。 120日均线下降斜率如果比较陡，则对股票价格走势的压力更加明显，即使股票价格走势出现快速上涨，但随后往往会出现更为快速下跌的走势。 3）确定买入时机。 利用120日均线处于上涨趋势时，对股票价格走势具有的助涨作用，来确定买点。 即以120日均线作为支撑线，当股价回跌到120日附近时买入。 4）中长期股价趋势判别。 120日均线由于变动缓慢，趋势一旦形成或改变，不论是上涨还是下跌都要持续一段时间，所以，投资者可以从120日均线的变动中，把握中长线的股价运动趋势。 5）市场成本及趋势指导作用。 如许多庄家主力在操盘时，也按120日均线为参考线；庄家在洗盘打压价格时往往也在120日均线止步；长期平台整理时也往往是在120日均线上涨上来后进行向上突破等。 3、250日均线——年线250日均线的技术含义：股票价格走势的牛熊分界线，实际操作中，250日均线经常被用在判别股票走势的牛熊转换。 250日均线的趋势方向和股票价格升破或跌破250日均线，有着重要的技术分析意义。 如果市场中有一大批股票出现这样的走势，说明就要有一波行情了，或者市场中就要出现新的炒作题材了。 250日均线的作用：250日均线主要是支撑作用和压力作用。 250日均线的作用与120日均线的作用非常类似。 在实际操作中，中大盘股的走势往往于250均线的作用大，于120日均线的作用小，并且250日均线和120均线共同使用则作用与效果更加明显。 支撑作用：即处于上升状态的250日均线对股价有支撑作用，股价缩量回调到250日均线往往会结束调整，重新开始上涨。 压力作用：即处于下降状态的250日均线对股价有压力作用，股价反弹到年线附近是个强阻力区域，突破这种压力需要成交量和时间才可确认。 因此在250日均线走平或向上之前，都不能介入，否则会屡买屡套，损失了金钱和时间。 250日均线几乎不能单独使用，而主要是和20日、120日均线配合使用，主要起辅助参考作用。 20日均线金叉120日均线的几种形态：回头望月技术走势形态特征：A、股票价格走势在升破20日均线后，先有一波上涨行情，成交量相对前期盘整走势明显放大，并突破120日均线压力，在120日线上盘整。 B、随着股价的盘整，20日均线从120日均线下方向上移动，来试探穿越的可靠性，当20日均线从下向上穿越120日均线形成金叉买入点时，股票价格走势缩量回落也宣告结束，开始形成上涨的转点。 C、随后股票成交量放大，股票价格走势开始形成大幅的上涨行情。 如何确认回头望月的金叉穿越是否有效。 需要看随后一两个交易日是否有成交量放大的配合，若叉后有量，则回头望月形态成立。 随后的操作可用20日均线操作法则来进行，或转到5日、10日、30日均线系统来操作。 快马加鞭其技术走势形态特征，与回头望月技术走势相比有：相同：都是20日均线上穿120日均线，120日均线处于走平盘升或微跌状态，股票价格前期已经穿越了120日均线的压制，处于盘整的走势，此时20日均线正在穿越120日均线。 不同：在快马加鞭的技术走势中，股价升破120日均线的压力后，往往并不回跌调整，多是高位横向整理，等待着20日均线穿越120均线，而在20日均线穿越120均线的叉点日，出现的是放量拉升的状态。 此走势就象已经启动的快马受到鞭子的刺激，而飞奔起来。 快马加鞭这种技术走势，往往出现在市场的龙头股上，出现有市场大行情的第一波领涨的股票中，也可经常出现在一些强势股上。 顺水推舟技术走势形态特征：当20日均线上穿越120日均线，形成金叉穿越时，其股价形态，并不象快马加鞭那样迫不急待的上涨，也不象回头望月走势那样有明显的回跌确认走势，而是顺其自然的让20日均线与120均线形成金叉穿越，在穿越后成交量往往出现温和放大，股票价格走势也不象前两种形态那样出现快速上涨。 顺水推舟的走势形态，给出的买入信号可操作的时间长，股票价位较低，买入的股价安全性较好。 但这样的买点需要有一定的耐性，顺水推舟的技术形态在随后的走势中变数较多，有些会出现失败的走势，应引起注意。 A、如何判断顺水推舟形态的成立。 要依靠股价和成交量的关系，尤其是有没有叉后量出现。 B、如何操作顺水推舟技术形态的股票？顺水推舟形成后投资者的参考线就是120日均线破不破，20日均线的走势方向是投资者的方向。 顺水推舟这种技术走势往往是比较稳健的庄家主力在操盘，其手法温和，用各种操盘手法进行洗盘并且将市场的成本不断的推高，以利于其高位出货。 对此投资者要有耐心与智慧才能获得好的收益。 [编辑]三线开花的具体形态三线开花的具体形态有并线三线开花、顺向三线开花和逆向三线开花。 这三种技术走势形态都十分有效的预测股票价格走势的技术形态。 1、并线三线开花其形态一旦成立有较大的获利空间，是大黑马的摇篮。 并线三线开花，是指在三线开花的初始点，120日均线与250日均线是处于极度接近的平行状态，此时20日均线从下向上穿越这两条均线的技术走势，形成均线的金叉穿越。 穿越后如果股票价格走势出现大幅放量的上涨行情，就预示并线三线开花走势成立，并将预示均线系统将要“开大花”，其隐含的技术意义就是股票价格将要大幅上涨。 其后，如果20日均线出现高位拐弯，是提示我们中线趋势向淡，应该出局了结，这就是20日均线发出的卖出信号。 2、顺向三线开花其形态一旦成立也有较大的获利空间。 顺向三线开花，是指在三线开花的初始点，120日均线与25日均线是顺向交叉的状态，即120日均线从下向上穿越250日均线，形成两条长期均线的黄金交叉，此时20日均线从下向上穿越这两条均线交叉点的技术走势形态。 （交叉点即买入信号）形成顺向三线开花的技术走势，并且在穿越的过程中成交量有效放大，就预示顺向三线开花走势成立。 虽然我们无法买在股票启动的最低点，但借助“顺向三线开花”的技术走势，我们完全可以在交叉点的当日发现它的趋势，只要我们顺势而为，获利是不难的。 3、逆向三线开花一旦形态成立，预示股票将要走牛。 逆向三线开花，是指在三线开花的初始点，120日均线与250日均线形成死亡交叉，即120日均线下穿250日均线，此时20日均线由下向上穿越这个交叉点的技术走势形态。 形成逆向三线开花形态，预示股票将要走牛，但在20日均线穿越120日均线和250日线交叉点时，应有成交量有效放大的支持，这样逆向三线开花形态才成立。 [编辑]三线开花总结三线开花融合了前面的“回头望月”、“快马加鞭”的“顺水推舟”的技术分析方法与实战操作方法。 它比较常见，在实际应用中应注意：1、从三种预测股票价格走势的技术形态的潜力比较看：最大的，要数“并线三线开花”，往往都是大黑马的摇篮。 其次是，“顺向三线开花”，也是获利较大的一种技术形态。 再次是，“逆向三线开花”。 “逆向三线开花”与“并向三线开花”和“顺向三线开花”相比，其走势相对较弱，但也不排除个别急升行情。 “逆向三线开花”有一个好处是，买点出现时，是一段买入时机，投资者在买入时往往可以从容地买到较低的价位。 这是“顺向三线开花”和“并线三线开花”所不及的。 2、灵活应用，不拘泥于条件的严格满足。 由于股票分析并不是精密科学，我们在分析“三线开花”的技术走势形态中，并不是要求严格在120日均线和250均线形成交叉点的同时，20日均线正好穿越这个交叉点，其实在120日均线和250均线形成交叉点的前后一段时间内（比如20个交易日内），20日均线由下向上形成黄金穿越都是可以的。 在这个分析过程中，投资者更应该注重的是：趋势的分析与判断，而并不要过分纠缠于细微之处是否严格满足，这也是投资者要注意的。 3、三线开花这种技术形态只是告诉投资者，从穿越点起股票就确立了涨势，但涨多少则是“三线开花”这种技术走势无法分析的，必须要结合其他的分析方法来做后期判断。 4、三线开花会有各种各样的形态，虽然我们在其“开花”的过程中并不知道“它”的品种，但我们能从其成交量的变化上判断“花”的大小，我们只要买入了“花柄”的价格，则“开花”后的“果实”不就理所当然是我们的了吗？5、并不是所有的金叉点都可买入股票。 上面介绍的 “回头望月”、“快马加鞭”还是“顺水推舟”和“三线开花”都是同样的道理即金叉点买入股票。 但不是所有的这类20日均线与120日均线或250日均线形成的金叉穿越的叉点都发出的者是买入信号呢也是不是都可以买入，仍然存在技术骗线。 特殊的均线穿越金叉点不是买点，反而是卖点的走势形态。 1）这种假金叉穿越点的特点：首先，是行情突然暴发，形成暴涨行情，当20日均线上穿120日均线和250日均线即形成金叉穿越时，股价也到了最高位。 其次，其前期的走势形态既不是“回头望月”也不是“顺水推舟”和“快马加鞭”，若说是“快马加鞭”则没有“突破大均线后的盘整走势”形态，所以这是一种特殊形态。 第三，这种金叉穿越形态中，有时20日均线并不是顺其自然的与大均线形成金叉穿越，而是被强行的“提带”与大均线来形成“金叉穿越”。 由于这种“均线金叉穿越”使改变的均线形态变成了目的，既然目的已经达到，也就失去了目标，因此这种金叉穿越点就不是买点反而是卖点了。 2）假金叉穿越点形成的原因：主力没有完全准备好，仓促应战的结果；由于各种原因，主力放弃了操盘计划，只想拉高出货；操盘主力经验不足，想尽快营造转势形态，快速拉高股价反遭市场巨大抛压，不得不收剑；由于市场中许多主力采用类似“三线开花”均线系统法则的操盘思路，所以想制造技术骗线。
