根据提供的燃料油期货行情报告，以下从市场数据、机构观点及供需基本面三个维度进行详细分析说明：
从近期行情走势来看，7月17日燃料油期货盘中波动显著，最高触及2882元/吨，最低下探2843元/吨，主力合约最终收于2866元/吨，跌幅0.14%。这一震荡格局延续了前一交易日的趋势，7月16日主力合约虽收涨0.45%至2880.0元，但日内高低点分别为2883.0元和2847.0元，显示市场多空博弈加剧。值得注意的是，持仓量减少23769手至229800手，且资金流出1.18亿元，表明投资者风险偏好降低，部分资金在价格高位选择离场，加剧了短期波动性。
机构观点聚焦于供需矛盾与政策影响。国投期货分析指出，OPEC+增产路径强化了全球高硫重质资源供应增加的预期，而俄罗斯和伊朗等主产地的制裁效应短期受限，叠加国内燃料油消费税抵扣比例上调的实际进料增量效果微弱，导致需求端缺乏有效驱动。因此，高硫燃料油（FU）裂解价差预计持续下行，而低硫燃料油（LU）单边走势更多依赖原油价格联动，裂解价差或转入震荡区间。上海中期期货则通过库存数据佐证了这一判断：新加坡燃料油库存环比大增5.68%至2740.8万桶，凸显区域供应宽松；山东地区油浆、渣油库存率虽小幅下降（分别至23.4%和2.1%），但蜡油库存率上升至4.2%，反映局部去库力度不足。需求端虽有炼厂催化及焦化装置提产计划，产能利用率预期提升，但港口船多货少现象未解，船东补油谨慎，内贸运价上涨难改整体疲态。
综合数据与观点，燃料油市场呈现“供强需弱”的明确格局。供应端受OPEC+增产、库存累积及政策效果有限等因素推动，压力持续增大；需求端则因航运市场谨慎心态和工业驱动不足而承压。预计期货价格短期将维持震荡偏弱运行，投资者需关注原油价格波动、地缘政治风险及库存变化等关键变量，以应对潜在的下行风险。
介绍＂水城＂威尼斯的一段话，谢!
威尼斯是意大利东 北部城市，亚得里 亚海威尼斯湾西北 岸重要港口。 人口 34.3万（有统计显 示，1957年威尼斯的常住人口为17.4 万，而2009年10月份刚刚公布的常住 人口总数还不到6万，达到历史最低 水平）。 主建于离岸4公里的海边浅 水滩上，平均水深1.5米。 由铁路、公 路、桥与陆地相连。 由118个小岛组 成，并以 177条水道、401座桥梁连 成一体，以舟相通，有“水上都市”、“ 百岛城”、“桥城”之称。
中国中海波萝庙船厂在哪里啊~？？
菠萝庙船厂现有黄埔、海珠两个厂区。 黄埔厂区码头岸线540米，地处广州市黄埔区中山大道、黄埔大桥交汇处，毗邻华南最大港口黄埔港。 海珠厂区码头岸线332米，地处广州市海珠区广州大道、南环高速公路、洛溪大桥的交汇处。
大连港海冰轻微的主要原因是什么？
30年一遇的冰冻袭击渤海湾，渤海沿岸各港口，只有辽东半岛南端的大连港不冻不淤，奥妙何在？海洋专家大连港引水站副站长徐伟成、大连港引航站站长、资深引航员王健解释了这一独特现象。 一是大连港港区纬度较低，温度相对环渤海其他港口较高，不容易结冰。 “大连港两主要港区大连湾和大窑湾都位于黄海一侧，这里有太平洋暖流从低纬度温度比较高的海域往上流，从朝鲜半岛的西侧，一直到鸭绿江口，然后沿着辽东半岛的东侧往西南方向流下来，水每天都在流动，水流动性比较好的地方不容易形成结冰。 ”徐伟成解释道。 二是大连港港深水阔，离公海较近，容易吸收公海的热量。 “大连港水最深达27米，水越深，流动性越大就越不容易结冰。 ”王健说。 三是大连港没有内河入海口，同样温度下，相对其他有淡水成分的港口，不容易结冰。 “没有淡水的成分，它的含盐量比较高，含盐量比较高的情况下海水是不容易结冰的。 ”徐伟成说。 四是大连港集团的码头深水化、大型化，虽然大连海域内，部分渔港也出现了结冰，但是大连港集团的港区不受影响。 “我们的船大都是万吨以上，船的钢板厚，破冰能力较强，即使海面有浮冰，也不会受影响。 ”王健说。
